Chiptuning Lindner Unitrac 102 102 PS / 75 kW / 420 Nm – Leistungssteigerung
Folgende Werte verbessern sich für Ihr gewähltes Fahrzeug
Der Einbau eines Tuningchips erfordert eine Typisierung durch den Gesetzgeber und kann zum Verlust der Betriebserlaubnis und infolgedessen zum Verlust des Versicherungsschutzes bzw. Herstellergarantie und Gewährleistungsansprüche führen.
Dieselchiptuning für Lindner Unitrac 102 mit Küberl V-CR
Das Zusatzsteuergerät V-CR von Küberl Tuning wurde speziell für Dieselfahrzeuge mit elektronisch geregeltem Einspritzsystem entwickelt. Für den Lindner Unitrac 102 mit 102 PS (75 kW) und 420 Nm bietet der V-CR eine optimierte Leistungssteigerung auf etwa 123 PS (90 kW) und 460 Nm Drehmoment als Richtwerte, abhängig von Fahrzeugzustand und Fahrweise.Technische Vorteile
- Exakte Steuerung des Raildruck-Signals zur Anpassung von Ladedruck und Einspritzmenge
- Originale Motorsteuergerätesoftware und Motorschutzsysteme bleiben unangetastet
- Erhalt aller Fehlererkennungssysteme und uneingeschränkte Alltagstauglichkeit
- Integrierte Schnelltestfunktion mit LED-Anzeige zur Funktionskontrolle
- Modernes, schlankes Gehäusedesign für einfache und platzsparende Montage
- 3-in-1 Technologie: Kombination aus Tuningbox, Eco Tuning und Gaspedal-Tuning
Einbau und Sicherheit
Das Zusatzsteuergerät wird passend zum Fahrzeug programmiert und kann anhand der beiliegenden Montageanleitung installiert werden. Der Einbau erfolgt zwischen den originalen Komponenten des Einspritzsystems, ohne das Motorsteuergerät zu verändern. Dadurch bleibt die Werkstattdiagnose uneingeschränkt möglich und der Tuningchip wird vom Diagnosetester nicht erkannt oder überschrieben.Verbrauch und Alltagstauglichkeit
Das Motortuning erfolgt innerhalb der Leistungsreserven des Motors und ist auf eine schonende Leistungssteigerung mit verbessertem Wirkungsgrad ausgelegt. Dies kann sich positiv auf die Elastizität und Zugkraft auswirken, ohne die Sparsamkeit oder Standfestigkeit des Motors wesentlich zu beeinträchtigen. Verbrauchswerte sind abhängig von Fahrweise und Einsatzbedingungen und können variieren.Die wichtigsten Werte im Überblick:
| Serie: | Optimiert: | |
|---|---|---|
| Leistung | 75 kW (102 PS) | 90 kW (123 PS) |
| Drehmoment | 420 Nm | 460 Nm |
| Technologie | Common Rail Diesel | Küberl CHIP V-CR Zusatzsteuergerät |
Die Leistungssteigerung des Chip V-CR wird durch sehr exakt gesteuerter Veränderung des Raildruck-Signals in Abhängigkeit verschiedener Parameter erzielt. Der benötigte Ladedruck bzw. Einspritzmenge wird dann vom Originalsteuergerät neu berechnet und durch abgespeicherte Originalkennfelder der Mehrleistung perfekt angeglichen. Dadurch ergibt sich ein sehr schonendes Motortuning mit deutlich höherem Wirkungsgrad und das im Toleranzbereich der originalen Motorschutzsysteme. Motorsteuergerätesoftware, Fehlererkennungsschutzsysteme und Werkstatt Diagnosesysteme bleiben also unangetastet bzw. Original.
Der Chip wird von uns, passend zur Fahrzeugbestellung, programmiert, perfekt abgestimmt und einbaufertig an den Kunden versendet. Dieser installiert den Tuning Chip nur noch, anhand einer zur Verfügung gestellten Montageanleitung, mittels einfacher „Plug & Drive“ Technik, zwischen den Originalsteckverbindungen des Fahrzeugherstellers. Diese V-CR Kueberl Chip Tuning Boxen sind eine der modernsten, einfachsten und schnellsten zu montierenden Powerboxen, die sich derzeit auf den Markt befinden. Hervorzuheben ist auch das moderne schlanke Design, das es ermöglicht die bestmögliche Platzierung im manchmal engen Motorraum zu gewährleisten. Der durchsichtige Deckel sollte bei der Montage immer senkrecht nach oben schauen. Dahinter sieht man z.B. die Platine mit den LEDs zur Funktionsprüfung (Funktionsschnelltest: bei „Zündung Ein“ sollte die Grüne LED leuchten).
Die Chiptuning Box von der Firma Kueberl Tuning findet mittlerweile bei allen modernen Diesel Fahrzeugen Verwendung welche mit der gebräuchlichsten Diesel Technologie, die Common Rail Einspritzung Technologie, der Hersteller Bosch, Delphi, Denso oder Siemens ausgestattet sind. Z.B: CDI, CDT, CRD, CRDI, CTDI, D-D5, DCI, TD4, D4-D, TD6, DI, DI-D, DTI, HDI, HPDI, JTD, BMW d, TDCi, TID, usw.
| Chip V-CR Adapter Formen | ZW- Adap. | UNI- Adap. | Voreingestellt | Verstellmöglichkeit (Poti, o-plug, Software) | Tuning abschalten | Passend zu KFZ-Type z.B. | Unverbindl. Einbauzeit (Richtzeit) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bosch 1 / 2 / 3 / 4 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CDI, HDI | ca. 30 Min. |
| Siemens 1 / 2 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | HDI, 2,7D | ca. 30 Min. |
| Delphi | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | TDCi | ca. 30 Min. |
| DENSO 1 / 2 / 3 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CDI, D4-D | ca. 30 Min. |
| DENSO 6 / 7 / 8 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | D4-D | ca. 30 Min. |
| CAT 1 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CAT | ca. 30 Min. |
Warum Küberl Chiptuning für Ihren Lindner Unitrac 102?
- Über 30 Jahre Erfahrung in der Entwicklung von Zusatzsteuergeräten für Dieselmotoren
- Produktion und Qualität „Made in Austria“ mit Fokus auf technische Sicherheit
- Individuelle Programmierung und abgestimmte Lösungen für Ihr Fahrzeug
- Kompetenter Support und einfache Montageanleitungen für Anwender
- 24 Monate Produktgarantie und mehr als 100.000 zufriedene Kunden
FAQ – Häufige Fragen
Das Zusatzsteuergerät V-CR optimiert die Motorleistung durch eine präzise Steuerung des Raildruck-Signals. Dabei werden Ladedruck und Einspritzmenge vom Originalsteuergerät neu berechnet und angepasst.
Dies erfolgt innerhalb der originalen Motorschutzsysteme, sodass Motorsteuergerät und Fehlererkennung unangetastet bleiben.
Nein, das Zusatzsteuergerät verändert nicht die Motorsteuergerätesoftware. Werkstatt-Diagnosesysteme funktionieren weiterhin uneingeschränkt.
Der Tuningchip bleibt für Diagnosetester unerkannt und kann nicht überschrieben werden.
Die Leistung kann von 102 PS (75 kW) auf etwa 123 PS (90 kW) und das Drehmoment von 420 Nm auf circa 460 Nm erhöht werden. Diese Werte sind Richtwerte und abhängig von Fahrzeugzustand und Fahrweise.
Eine garantierte Leistungssteigerung kann nicht gegeben werden.
Das Zusatzsteuergerät wird passend zum Fahrzeug programmiert und mit einer Montageanleitung geliefert. Die Installation erfolgt zwischen den Originalkomponenten des Einspritzsystems.
Der Einbau ist einfach und erfordert keine Änderungen am Motorsteuergerät.
Das Tuning ist so ausgelegt, dass Sparsamkeit, Standfestigkeit und Alltagstauglichkeit erhalten bleiben. Die Leistungssteigerung erfolgt innerhalb der Motorleistungsreserven.
Das Zusatzsteuergerät kann Anfahrschwächen und Turbolöcher verbessern.
Der Einbau eines Tuningchips erfordert eine Typisierung durch den Gesetzgeber. Ohne diese kann es zum Verlust der Betriebserlaubnis, des Versicherungsschutzes sowie der Herstellergarantie und Gewährleistungsansprüche kommen.
Bitte informieren Sie sich vor dem Einbau über die gesetzlichen Bestimmungen.